螺桿軸減速機在傳動的時候是兩軸交叉90度，但是當(dāng)它們既不平行也不相互交叉時，通常當(dāng)蝸輪被驅(qū)動時，螺桿是活動部件，蝸輪是被動部分。由于螺桿軸減速機的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對緊湊，通常可以獲得較大的傳動比。而且，工作平穩(wěn)且沒有噪音，傳動的功率范圍也很大，并且可以自鎖。

因此，螺桿軸減速機適當(dāng)嚙合的前提是螺桿和蝸輪在中間平面嚙合的模數(shù)和壓力角相等，即蝸輪的端面模數(shù)等于軸向。螺桿的模數(shù)，并且是標(biāo)準(zhǔn)值，蝸輪的端面壓力角應(yīng)該等于螺桿的軸向壓力角并且是標(biāo)準(zhǔn)值，即=M。當(dāng)蝸輪減速器的交錯角為M時，還必須確保蝸輪和螺桿的螺旋方向必須相同。

螺桿軸減速機的幾何計算基本上與正齒輪的幾何計算相同。需要注意的幾個問題是螺桿導(dǎo)向角是螺桿分度圓柱上的螺旋線的切線與蝸桿部分之間的導(dǎo)師，以及蝸輪的螺旋角。傳動效率高，當(dāng)摩擦角小于嚙合齒時，機構(gòu)會自鎖。螺桿軸減速機的嚙合不同于正齒輪的嚙合。螺桿軸減速機的齒輪比不等于M，而是F。

判斷螺桿軸減速機傳動中蝸輪轉(zhuǎn)向的方法可以根據(jù)嚙合點的方向確定，即平行于螺旋線的切線，速度矢量三角形應(yīng)垂直于蝸輪繪制軸。

螺桿軸減速機是傳遞兩個交錯軸之間的運動和動力。蝸輪與螺桿在其中間平而內(nèi)相當(dāng)于齒輪與齒條，所以螺桿軸減速機的正確嚙合就顯得非常重要了。